ｾｳｫﾙ号沈没直後、海洋警察が海軍の精鋭部隊より民間ﾀﾞｲﾊﾞｰ優先！(・・;)ｷﾘｽﾄ教福音浸礼会との関連は!? 【ﾜｰﾙﾄﾞﾆｭｰｽｱｼﾞｱ】

NHK-BS【ワールドニュース・アジア】韓国KBSで

Sewol(ｾｳｫﾙ)号が沈没した直後のダイバーによる救助は、海軍の精鋭部隊にさせていなかった事が明らかになったというニュースをやっていたので記録しました(青字はﾅﾚｰｼｮﾝ)

あの状況で、救助を民間業者のダイバー優先にするなんてありえないでしょ！

しかもその民間業者が清海鎮(ﾁｮﾝﾍｼﾞﾝ)海運と契約していたって、これも宗教絡み!?

怪しい・・・(;一一)

女子ｱﾅ「ｾｳｫﾙ号沈没直後、生存者の救助にとって最も重要な時に、海洋警察が海軍の精鋭部隊の活動を規制していた疑いが浮上しています。実際、救助活動にあたるﾀﾞｲﾊﾞｰの順序を決めを際、民間業者を優先していた事が分かっています。」

事故が発生した4月16日の午後6時頃、海軍の海難救助隊SSUの隊員らが沈没した船体にﾀﾞｲﾊﾞｰ用のｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾌﾟを最初に設置しました。

しかしSSUの隊員らはその後海に潜ることはありませんでした。

国防省が国会に提出をした資料によると、当時救助作業を取り仕切っていた海洋警察がﾀﾞｲﾊﾞｰの海中での作業に規制をかけており、

軍が設置したｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾌﾟを利用して潜ったのは、海洋警察のﾀﾞｲﾊﾞｰでした。

更に、その翌日も海が穏やかになった午前7時頃、海軍の特殊部隊UDTの隊員ら19人が待機していたにも関らず、彼らが海に潜ることはありませんでした。

海洋警察が民間業者オンディンの活動を優先させるため、事故現場での接近を規制し、海軍はこれに従ったというのです。

オンディンは、セウォル号の運営会社、清海鎮(ﾁｮﾝﾍｼﾞﾝ)海運と契約を結んでおり、現場での指揮権を持っていた海洋警察はオンディンのﾀﾞｲﾊﾞｰを優先したいたことが確認されています。関係者です。

「政府が海洋警察に指揮権を与えていたので、軍は海洋警察の指示に従うしかありませんでした。」

海軍が救助作業に参加したのは事故発生翌日の夜10時半頃になってからでした。

最初にｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾌﾟを設置してから28時間もの間、精鋭部隊は何も出来ずに手をこまねいていた事になります。

以上

で、最初指揮していた海洋警察の捜査責任者は例の宗教団体と関連があったそうです

旅客船沈没：海洋警察の捜査責任者はオーナー会社元社員

海洋警察庁情報捜査局長、兪炳彦氏が率いたセモ社に1997年まで勤務
博士論文には「勉学の機会与えてくれた兪炳彦氏に感謝」
兪炳彦氏率いる宗教団体にも加入

旅客船「セウォル号」沈没事故が発生してから2日間捜査を指揮し、その後救助活動の責任者を務めている海洋警察庁のイ・ヨンウク情報捜査局長（53）が、かつて「株式会社セモ」に勤務し、キリスト教福音浸礼会（通称：救援派）の信徒でもあったことが分かった。朝鮮日報系のテレビ局・テレビ朝鮮が先月30日報じた。

　セモ社は、セウォル号が所属する清海鎮海運の実質的なオーナーとされる兪炳彦（ユ・ビョンオン）前セモ・グループ会長が率いていた会社だ。また、救援派は兪氏が指導者を務めているとされる宗教団体だ。

　海洋警察の情報収集や捜査の責任者であるイ局長は、セウォル号沈没事故が発生した当初、捜査を指揮していた。セウォル号が沈没した今月16日、情報捜査局傘下の広域捜査隊を指揮し、セウォル号を運航する清海鎮海運に対し家宅捜索を行った。

　そのイ局長はセモ社に7年間勤務し、造船事業部の係長を務めた後、1997年に警正（日本の警視正に相当）の特別採用を通じて海洋警察に採用された。また、イ局長は海洋警察に採用される前、救援派の信徒でもあった。

　イ局長は1997年に造船工学博士の学位を取得したが、ちょうどそのころ、海洋警察が造船工学など一部の専門分野で警正の特別採用を実施し、これを通じてイ局長は海洋警察入りした。イ局長は博士論文で「勉学の機会を与えてくれた兪炳彦会長に心から感謝申し上げる」とつづっていた。

　警正として海洋警察入りしたイ局長は、約10年の勤務を経て総警（警視長に相当）に昇進し、海洋警察改革団の団長に就任した。改革への取り組みが認められ、2007年12月の「海洋警察の日」には大統領表彰を受け、それから4年後の11年には「警察の星」といわれる警務官（警視監に相当）に昇進した。翌年7月には情報捜査局長に就任し、海洋警察の情報収集や捜査の総責任者となった。

　だが、イ局長がかつてセモ社に勤務していたことが明らかになったことで、セウォル号沈没事故の捜査や救助活動で中心的な役割を担うのが適切なのか否かをめぐる論議が巻き起こるとみられる。イ局長はこれまで、セモ社に勤務していた事実を明らかにしていなかったことが分かった。

　これについてイ局長は「今回の沈没事故が起こった後、彭木港（全羅南道珍島郡）で行方不明者や犠牲者の家族を手助けする任務に専念しており、捜査は西海地方海洋警察庁が担当している。清海鎮海運に対する家宅捜索は、会社や広域捜査隊が全て仁川市にあるため、そちらに任せている」と語った。またイ局長は「救援派には問題があることに気付き、海洋警察入りするときにはすでに関係を断ち切っていた。その後はセモ社や救援派とは連絡を取ったことすらない。先方は私を裏切り者だと思っているだろう」と話した。

仁川＝崔在鎔（チェ・ジェヨン）記者

初期救助を民間業者に任せちゃったのは、やはりｷﾘｽﾄ教福音会(ｷﾘｽﾄ教福音浸礼会)に関係があるような気がするなぁ・・・

《Sewol(ｾｳｫﾙ)号の実質的ｵｰﾅｰ、教祖ﾕ･ﾋﾞｫﾝｵﾝ一族とは?　船員は信者?　会社は教団のサイフ?　　【ﾓｰﾆﾝｸﾞﾊﾞｰﾄﾞ】 》　より抜粋

テレビ朝日【モーニングバード】で、

Sewol号の「清海鎮(ﾁｮﾝｼﾞﾝ)海運」のオーナー・ユ・ビォンオン一族の不正問題を取り上げ、

韓国宗教に詳しい紀藤弁護士が詳しく解説していたので記録しました（ただし流れはそのまま要約）

韓国という国自体が宗教団体みたいなもんだけど・・・もはや事故ではなく大不正事件に発展しそう

紀藤弁護士「教祖です。教祖的立場の人で実質教祖だと思う。集団自殺事件の時に結局いくつかの派閥に分かれた１つの派閥のﾘｰﾀﾞ。まっ最高責任者と考えていい。」

羽鳥氏「いまのところの情報では船員の9割が信者と言われているが、イヤ1割だと。船長は信者ではないと答えているが?」

紀藤弁護士「これも恐らくｱﾙﾊﾞｲﾄまで入れればそりゃ1割だと思うが、正社員だけでｶｳﾝﾄすると9割という報道は恐らく真実だと思っている。」

あの事故の情報、もう何が本当なのか分からない状態ですが・・

あのへんの航路は、清海鎮(ﾁｮﾝﾍｼﾞﾝ)海運が独占していたので、全ての関連会社はｷﾘｽﾄ教福音浸礼会の息がかかっていたと見る方が自然のような気がします。

だって海軍の精鋭部隊を退けるなんて常識じゃあり得ないもん！

まっ、なんにせよ、乗客の救助第一に考えていなかったのは確かですね。

ちなみに日本の精鋭部隊はこんなカンジだそうです☆

(ちょっと忙しいので、コメレスは明日になりまーす)

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